De nombreux ouvrages et infrastructures sensibles, pouvant être interdits aux véhicules les plus lourds, font l'objet de dépassement des conditions d'usage prescrites. Ces surcharges ne sont pas sans conséquences : vieillissement prématuré, incapacité d'usage, voire effondrement. Mettre en œuvre un dispositif de prévention permet aux gestionnaires d'infrastructures de réduire considérablement les risques et les impacts. À l'aide d'outils d'analyse du trafic et d'identification des véhicules dangereux, le Cerema vous guide dans la programmation des actions de surveillance et de protection. Vous êtes gestionnaire d'infrastructures de transport : service de l'État, collectivité territoriale ou société d'autoroute.

Vos besoins

• Votre patrimoine comprend des ouvrages sensibles(ouvrages d'art ou chaussées) susceptibles de faire l'objet de restrictions d'usage et pour lesquels
• Vous vous posez des questions sur la nature et la composition du trafic routier ?
• Vous souhaitez quantifier et qualifier les infractions liées à la surcharge des véhicules lourds ?
• Vous souhaitez mettre en œuvre des mesures de surveillance et de protection face aux véhicules en infraction ?

Nos atouts

• Connaissance des ouvrages d'infrastructures et pathologies associées
• Capacité à croiser les données liées aux typologies d'ouvrages, à la surveillance de leur état et à l'exploitation du trafic
• Réseau territorialisé d'experts mobilisables sur des problématiques variées en matière d'infrastructures et de gestion de trafic
• Expertise neutre et indépendante reconnue
• Connaissance du marché local et international propice au travail partenarial et à l'innovation
• Label Carnot qui garantit l'excellence scientifique du Cerema.

La réponse du Cerema

> Établir un diagnostic relatif au trafic empruntant l'ouvrage

• Identification des données à traiter suivant l'ouvrage et son état
• Inventaire des données de trafic existantes
• Première analyse de la situation de l'ouvrage

> Concevoir un dispositif de surveillance et de mesure de la surcharge

• Proposition d'un dispositif adapté au contexte technique et à l'environnement
• Définition d'indicateurs pertinents pour la surveillance et la maintenance de l'ouvrage
• Conception d'une instrumentation d l'infrastructure pour quantifier / anticiper les désordres
• Proposition d'un programme d'intervention
• Choix et expérimentation de technologies et outils techniques utiles à la mise en œuvre

> Assister le maître d'ouvrage dans sa stratégie de protection des ouvrages et dans son déploiement

• Accompagnement dans la définition de la stratégie de surveillance et de protection des ouvrages (information, pédagogie, répression, etc.)
• Achat et déploiement des outils de surveillance et des équipements d'exploitation (installation, initialisation, contrôle, maintenance)
• Suivi et analyse des indicateurs
• Capitalisation des résultats et AMO pour définir une politique de surveillance du trafic
• Formation des agents à l'utilisation des outils de surveillance.

État d’avancement du projet pour bénéficier du dispositif : Réflexion / conception, Mise en œuvre / réalisation, Usage / valorisation,

Exemples de projets réalisables :

• Collectivité Européenne d'Alsace : Peser les convois exceptionnels qui transportent des turbines à gaz depuis Belfort jusqu'aux ports alsaciens afin d'étudier leurs impacts sur un pont cadre béton (2018-2023).
• Toulouse Métropole : Accompagner la métropole dans la surveillance du trafic lourd sur le pont de Gagnac-sur-Garonne, via un marché public d'innovation (2019-2023).